Didžiausias jūrų nelaimių istorijoje

Nuo seniausių laikų, kai žmogus tapo navigatorių, jis nuolat susiduria su pavojaus žuvo jūroje. Rifai ir uolų, "žudikas banga" pagarsėjęs žmogiškasis faktorius ir kitos priežastys lėmė ir tikriausiai sukelti nelaimes ant jūros erdvėje. Net XX a su plieno ir patvarių transporto, Žaibiškos bendravimo ir radaro nebuvo išsaugoti laivą nuo sunaikinimo. Kur jis yra ir dėl kokių priežasčių buvo žinomas sudužimo istorija?

"Titanikas" - pagrindinis karinio jūrų laivyno katastrofa XX a

Britų laivas uždirbo iš labiausiai atpažįstamų titulą iš nuskendusio laivo pasaulyje. Tai padėjo daug. Dar prieš pradedant vandens laikraščius ir žurnalus, vadinamų "Titanikas" unsinkable ir verslą - turėti ir mažesnes deniai buvo įrengti sandariai durys, dvigubo dugno ir leido išlaikyti plūdrumą Jei nutekėjimas.

Jaudulys aplink populiariausių ir prabangių lainerių reiškia, kad bilietai į jos pirmą ir paskutinį reisą iš JK į JAV buvo brangesnis nei kitų panašių priemonių. Tai ne tik pirmoji klasė, vieta, kurioje suskubo imtis kai kurių gerai žinomų verslininkų, rašytojų ir visuomenės veikėjų. Visuomenės dėmesį tik sustiprino artėjančią tragediją įspūdį ...

Susitikimas su ledkalnių buvo reguliariai grėsmė laivų Šiaurės Atlanto metų pavasarį, tačiau didžiulis ledo lytys dažnai palieka laivus tik įbrėžimai. Iš "Titaniko" "komandą (kuri, prisiminti, buvo pramintas" unsinkable ") ir negalėjo įsivaizduoti rimtų pasekmių susidūrimo su ledo. Be to, buvo būtina sekti tvarkaraštį ir eiti dideliu greičiu.

Penktą dieną savo kelionę iš Didžiosios Britanijos uosto Sautamptono į Niujorką Balandžio 15, 1912 naktį "Titanikas" smogė ledkalnio. Tai buvo tamsi, ir laiku barjeras nepastebėjo. Ilgos skylių, kad vanduo užpildyti virš pertvaros triumuose. Po dviejų su puse valandos paliko laivą į vandenį. Dėl valčių aplink tūkstantį žmonių stokos negalėjome ištrūkti ir nuskendo vandenyno vandenyse.

"Dona Paz", - keltų susidūrimo su tanklaivio

Po "Titaniko", didžiausio jūrų nelaimės žlugimo taikos, buvo Filipinų keltu "Dona Paz" mirtis. Jo istorija yra gana skiriasi nuo brangaus ir naują linijinės istorijos. Tuo iš "Dona Paz" žlugimo metu aš tarnavo žmonėms du dešimtmečius. Keltas buvo pastatytas Japonijos ir po daugelio metų darbo stažą parduodamų Filipinai.

vargšams Azijos šalį iki šiol naudojamas laivo jų vidaus jūrų linijomis. Navigacijos prietaisai ant jo buvo ne ties katastrofos metu tiltas buvo tik vienas žmogus - mokinys jūreivis ir kiti iš keleivių salono įgulos žiūri televizorių ir gėrė alų.

Gruodžio 20, 1987 m "Dona Paz" susidūrė su tanklaivis "Vector" su naftos laive. Iš tanklaivio įgula, beje, taip pat neparodė ypatingo budrumo ir profesionalų požiūrį į savo pareigas - iš anksto bando keisti kursą, jis nesutiko. Tanklaivis apšviesta, tiek laivas pradėjo skęsti, o panikos keleiviai įmestas į vandenį, kur paviršius jau dega kuro išsiliejo.

Dėl tuo miesto keleivių skaičius keltu perpildymo buvo nežinoma, todėl aukos nėra jaučiamas iš karto, o tik po metų tyrimo. Aukos, kaip paaiškėjo, buvo beveik 4, 5 tūkstančiai žmonių. Išgyveno avariją tik 24 keleivių.

"Sultana", - didžiausia upė sudužimo

Ne tik jūrose buvo kupinas pavojų laivams. Didžiausias sutraukti upėje vandenyse yra laikomas Amerikos garlaivis "Sultana" mirtis, kursuojančių Misisipės upės 1865. Jungtinėse Valstijose šiais metais baigti pilietinį karą, ir kaliniai šiauriečiams pagaliau atgavo laisvę. Laivo kapitonas "Sultana" Jamesas Masonas sutiko imtis laive daugiau nei du tūkstančiai buvusių kalinių ir siųsti juos į šiaurinių valstybių. Per naktį 27 viduryje 1865 balandžio laivo sprogo katilas. Dalis denio su savo taikiai miegančių žmonių - kuris buvo niekur kitur gyventi - krito žemyn. Vamzdis nuo sprogimo galios skrido už borto, o kitas nukrito ant laivo pirmagalio. Medinis laivas užsidegė lengvai, o vėjas tik sustiprėjo gaisrą judėjimo laivo metu. Kai pabėgo valtys žmonių, o kai kurie - plaukti, bet vis dėlto, žuvo viršijo 1700 žmonių.

negalėjo būti nustatytas Tikslios priežastys sprogimo. Greičiausiai suvaidino tam tikrą vaidmenį, ir prastas dizainas katilai ir purvino vandens naudojimą nuo Misisipės upės, užkimšti mašinos ir perpildytos laivą. Taip pat buvo daugiau egzotiškos versijos: buvęs agentas Confederate Robert Louden sakė vėliau, kad būtent jis padėjo bombą laive - nors galbūt šis teiginys buvo grynas Bramanība.

"Novorosijskas" - sprogimas budi

Kariniai laivai dažnai žuvo per kovas. Italų Šarvuotis "Giulio Cesare" išgyveno du pasaulinius karus ir buvo perkeltas į Sovietų Sąjungą atsižvelgiant į reparacijų. Pasenusi tuo metu laivas suremontuotas keletą metų ir 1955 buvo įtrauktas į Juodosios jūros laivyno pagal "Novorosijsko" vardu. Remiantis kai kuriais skaičiavimais, tuo metu ji gali būti laikoma stipriausia sovietų karo laivas.

Laivas "Giulio Cesare" prieš perduodama TSRS

"Novorosijskas" tarnavo kaip naujuose namuose trumpam laikotarpiui, tik kelis kartus išeina į jūrą mokymo kovines užduotis ir dalyvauti šventiniuose renginiuose nuo 100-osioms Sevastopolio gynybos proga. Naktį, spalio 29, 1955 ant prišvartuotas laivas buvo sprogimas. Korpusas buvo pažeistas, ir daugiau nei 150 žmonių žuvo antstato.

Priežastis sprogimo lieka neaiški. Nukrypimai nebuvo įrodyta užsienio šalyse. Oficialus tyrimas laikoma, kad labiausiai tikėtina šaltinis sprogimo buvo Vokietijos apačioje mano, nustatyti įlankoje anksčiau kaip per karą.

Šarvuotis "Novorosijskas" Dėl Sevastopolio keliuose

Katastrofa, deja, nesibaigė iki sprogimo. "Novorosijskas" iš karto bandė tempti sekliame vandenyje, bet jo nosis kaimo dalis į žemę ir laivo pradėjo pakreipti į vieną pusę greitai, ir tada visiškai dingo po vandeniu. Sprendimas evakuoti buriuotojai buvo imtasi per vėlai ir jie įstrigę apvirto laivas. Sąskaita iš gyvenimo iškeliavo pabaigoje patvirtinta 800 žmonių.

"kuliamoji" - didžiausia sunaikinimas povandeninis

Pagrindinis katastrofa Rusijos povandeninių laivų laivyną yra laikomas iš "kursas" mirtis. Tačiau pasaulio istorijoje jis buvo panašus atvejis, kuris atvedė prie gausesnės įgulos mirtį. JAV branduolinių povandeninių laivų "kuliamoji" 1963, atliekami bandymai giliavandenių nardymo stiprumo.

Balandis 10, 1963 m Atlanto vandenyno vandenys "kuliamoji" turėjo eiti išbandyti 360 metrų gylį. Artėjant šį gylį, valtis nustojo reaguoti į skambučius. Per pastarąjį ir labai iškreipta bendravimo su laivu galėjo padaryti iš žodžių "didžiausias gylis", kuris buvo po triukšmo. Vėliau jis buvo identifikuotas kaip griūva būsto triukšmo.

Tyrimas dėl su defektais litavimo siūlę vandens prasiskverbė į reaktoriaus, ir ji nepavyko. Valtis nesugebėjo pakilti ir pradėjo kristi į dugną tol, kol slėgio korpuso sunaikinimo. 129 žmonių laive buvo nuskendo kartu su juo.

"Admirolas Nakhimov" - dviejų laivų susidūrimo

Net šiuolaikinės navigacijos prietaisų galimo susidūrimo laivų dėl žmogiškojo faktoriaus. Pavyzdys yra Sovietų keleivinio laivo "Admirolas Nakhimov" žlugimo istorija. Laivo likimas buvo kažkas panašaus į "Novorosijsko": jis taip pat buvo pastatytas užsienyje, Vokietijoje, o Sovietų laivynas buvo suteikta po karo. Nepaisant savo amžiaus, "Admirolas Nakhimov" padarė kruizai be avarijų ir incidentų. Jis sėkmingai vežti keleivius tolimais atstumais, iki Kubos ir Saudo Arabijoje. Nusidėvėjimas laivas padarė jaučiamas ir 1986 m pabaigoje, kad planuojama nurašyti Juodosios jūros jūrų laivininkystė pusiausvyrą.

Deja, aplinkybės buvo skirtingos. Vakare, rugpjūčio 31, 1986, priėmimo skrydį kryptimi Novorosijsko į Sočyje, "Admirolas Nakhimov" kirto kursą su kitu laivu - krovininiai "Petras Vasevo pažyma". Tai atsitiko todėl, kad iš nesuderintų veiksmų ekipažų: keleivis laineris šiek tiek pakeitė savo kursą, ir kapitonas "Petras Vasevo pažyma" nesuprato tai ir tiesiog nekreipia dėmesio į radaro ekrane situaciją.

"Petras Vasevo pažyma" po susidūrimo

Krovininis stumiami "Admirolas Nakhimov". Linijinės tvirtai pakreipus, dėl kurių sumažinti vandens telkinyje laivai buvo neįmanoma. "Admirolas Nahimov" išvyko po vandeniu tik 8 minučių po susidūrimo. Keleiviai neskuba pabėgo nuo plaustų ar plaukimo, kai dėl panikos net neturėjo laiko išeiti iš kajučių ir koridorių, ir daugelis net neturi pakankamai gelbėjimosi liemenių. Daugiau nei 400 žmonių iš 1200 laive neišliko naktį.