Kokias užsienio Automobiliai yra prieinami sovietų vairuotojų

Dėl piliečių SSRS asmeninį automobilį daugumai buvo branginamų svajonė. Net po taupymo reikiamą sumą, gauti automobilis nebuvo lengva, tačiau užsienio automobilių buvo geriau ir padarė pamiršti. Teisiškai gauti automobilį "out" gali tik garsūs aktoriai, astronautai ir šalies pareigūnai. Tik 1980, užsienio automobiliai yra prieinama visiems.

Tatra 613

Visų pagamintų automobilių Rytų Europoje, Sovietų vairuotojai yra labiausiai mėgo Čekijos "Tatra". Tai buvo aukštos klasės automobiliai, kurie yra prieinami "elitui".

Čekijos klasės automobilius "Tatra 613 ir Tatrų 603

Be 1970-80-ųjų TSRS nedideliais kiekiais tiekiamų modelį Tatrų 613. Ji gavo galingą 3, 5 litro V8 variklis montuojamas gale. Jo dėka, mašina gali paspartinti iki 190 kilometrų per valandą.

Mašina nėra veikiami visuomenės, tačiau ji gali būti perkamos dėvėtų iš rankų. Tiesa, sau toks susitarimas gali ne visi. SSRS, Tatra 613 kaina kaip du "Volga".

Skoda 1201/1202

SSRS, gerai žinomas čekų Sunkvežimiai ir autobusai Skoda, tačiau šviesos šios markės mašinų susitiko retai. Vienintelis modelis, masiškai užima Sovietų Sąjungoje - tai vagonai 1201/1202 serija. Apie 15.000 šių automobilių buvo Sovietų Sąjungoje, kur jie tarnavo kaip greitosios pagalbos, taip pat krovininių mikroautobusų. Automobilis buvo aprūpintas 47 arklio galių varikliu ir gabenti iki 650 kilogramų krovinio.

Atkurtas vagonas Čekijos Škoda 1201

Po paslaugos atšaukimo iš "Skoda" dažnai mušamas vairuotojų ir automobilių mechanikoje laivynams. Jis buvo pašalintas iš medicininės įrangos kūną, ir tokiu būdu gauti patogų automobilį, su šiek tiek mažiau "Volga" dydį.

"Zastava-750"

Pusantro šimtmečio, Serbijos bendrovė "Zastava" gamina ginklus. Kai socialistinė Jugoslavija nusprendė surinkti automobilius, pasirinkimas krito ant šio augalo. 1955 m surinkimo linija krito pirmasis modelis, apie Fiat 600. Automobilis gavo tinkamą pavadinimą "Zastava-750" kopiją, bet jos dizainas, atsižvelgiant į prototipo reikšmingai nepakito. Vis dar buvo tas pats kuklus variklio darbinis tūris iki 25 litrų. c., pagal kurį buvo galima pasiekti maksimalų greitį 100 kilometrais per valandą.

Trejų durų automobilis "Zastava-750", o dabar dažnai pasitaiko Balkanuose

Mažyčiai Automobilis buvo gaminamas iki 1985 ir pardavė beveik milijoną kopijų, tampa tikra liaudies automobilis Jugoslavijoje. SSRS, automobilis nukrito, kartu su verslo keliautojas, kuris gali sau tai leisti.

Trabant

Vokietijoje šis automobilis tapo tikra simbolis eros, atpažįstamas iš pirmo žvilgsnio. Trabant ( "palydovo") buvo gaminamas nuo 1957 iki 1991 m.

į dviejų taktų variklio oro aušinimo pajėgumas iki 26 litrų. a. montuojamas ant plieninio rėmo, prie kurios yra pritvirtintas prie išorinio korpuso plokštes, pagamintas iš plastiko. Dėl "aukštas" ir kuklų dydį savybių vadinamas vokiečių keturių Trabant motociklo šalmas su bendro. Už visą laiką jis buvo išleistas apie 3 mln Trabant, iš kurių daugelis buvo parduota į Rytų bloko Respublikos ir kapitalistinių šalių.

Wartburg 353 / 1,3

Kitas automobilis-ilgaamžiškumas VDR tapo Wartburg 353. Šis modelis buvo gaminamas nuo 1966 iki Berlyno sienos griūties. Transporto priemonė su dvitaktis trijų cilindrų variklis galia iki 57 litrų. a. 1 litras.

Wartburg universalas

Bėgant metams, gamybos mašina nuolatos tobulinama, o nauja versija su 4 taktų variklio darbinis tūris 1, 3 litrų 1988 m. A Wartburg automobilių burtas krito į TSRS 1980 metų pabaigoje, kai jie grįžo į tėvynę sovietinių pareigūnų.

Nysa

1950 naujas automobilis gamykla buvo atidaryta Lenkijos miesto Nysa. Jis surinko furgonai, sukurtas remiantis Sovietų "Pergalė" pagrindu. Ir ten buvo populiariausias modelis Nysa 521 1968.

Automobilis turi atpažįstamą juokingi atrodo, bet kietas kūnas ir patikimi vienetai. Nysa furgonai pagamintas iki 1994 ir parduodami dideliais kiekiais socialistinių šalių visame pasaulyje. Kai kurie iš jų vis dar paleisti.

FSC Zuk

Kitas mikroautobusas ateina iš socialistinės Lenkijos - Zuk. Mašina serijiniu būdu pagamintos Liubline ant FSC gamykloje nuo 1959 m. Pirmoji karta ŽŪK gavo vienetų ir variklį nuo sovietų "Pergalė", o vėliau įdiegta 70-stiprus lenkų variklio S21.

pirmasis prototipas transporto PROGNOZĖS banguoti kraštai kūno buvo atžvilgiu kontrastas prie paviršiaus spalvos poilsio. Vienas iš dizaineriai pastebėjo, kad mašina yra panašus į kolorado vabalų, o vardas tapo oficialiu. Taip pat sugauti kitą slapyvardį, "liūdna" už priekinio pabaigos formos. Su nedideliais pakeitimais Zuk buvo gaminamas iki 1998 m, ir kopijų burtas krito į Sovietų Sąjungą.

Iš LADA eksportas

Sovietų Sąjungoje, "Žigulių" buvo laikomas gana prestižinis automobilis. Automobiliai iš Togliatti cituojamas daug didesnis nei "kazokų" ir "maskviečiai". Tačiau ypač svarbūs vietos automobilininkams sukėlė eksporto modelius.

Lada Signet - eksportas versija VAZ-2104 Kanadoje

Tai buvo automobiliai surinkti parduoti užsienyje. Automobilių dauguma skiriasi dizainas atskirų dalių, papildomos optikos, naujų prietaisų, izoliacija, patobulinta pakaba.

Eksportas "Lada" pateko į Sąjungos daugiausia iš Rytų bloko šalių, o SSRS, kartais net grįžimas RHD kopijas Jungtinėje Karalystėje.