Dažniausi mitai apie lėktuvus

Skrydis lėktuvu - apie neįprastą, beveik mistinį patyrimą. Sėdėti viduje tokį sudėtingą mašiną, didžioji vandenyno oro ... Tai nenuostabu, kad aplink oro kelionių sukūrė mitų rinkinį:

1. Atidarykite skrydžio metu orlaivyje durys yra labai pavojinga

Tiesą sakant ne.

Patyręs pilotas ir Bloggers Patrickas Smithas paaiškino, kad po pakilimo orlaivio duris patiria didelį spaudimą. Tai yra, atidaryti duris, reikalauja Supermeno galią. Niekas, net ir pasaulio čempionas svorio kėlimo, ši užduotis negali.

Taigi, jei esate bijo, kad kai girtas keleivis skrydžio metu vzbrendit atidaryti duris ir keleiviai skris per pusę, jūs neturite jaudintis dėl nieko. Tai visai įmanoma.

Šis mitas yra glaudžiai susijęs su taip:

2. Jei mažas tarpas susidaro, tada per jį visi keleiviai gali "čiulpia" orlaivio odos borto

garantijas Patrick Smith, staigaus slėgio sumažėjimo ir po avarijos gali sukelti sprogimą ar bomba medžiagos struktūrinį nepakankamumas. Mažas skylė fiuzeliažo - labai skirtingi atveju.

2006 metais, kai pažeidimas Smith turėjo padaryti avarinio tūpimo į lėktuvo saloną MD-80 Aliaskos oro odą. Slėgis buvo tikrai kris, bet nuo nutekėjimo tolygiai visoje plokštumoje, nieko kritinė nutiko ir mes gerai truko iki artimiausio oro uosto.

3. dideliame aukštyje žmonių prisigerti greičiau

Šis mitas yra paneigtas "Mythbusters". Alkoholio kiekis kraujyje ant žemės ir plokštumoje, visi kiti dalykai būtų vienodi tas pats. Tačiau, kadangi oro laive paprastai mažiau deguonies, žmogus gali jaustis girtas, net jei ne palietė alkoholio.

4. skrydžio metu, išmatos yra išmetamos į orą

Istorijos puolęs iš dangaus tiesiai ant jo galvos ekskrementus - grynas prasimanymas. Pilotas negali atidaryti bakelį nuotekų skrydžio metu. Jei kas nors ant galvos nukrito įtartiną esmę, tai kaltas yra tikėtina, kad turite skrendama pagal paukštis.

5. Jei paspausite ant kriauklės sėdėdami ant tualeto lėktuve, galite įstrigti

Galite įstrigti tik tuo atveju, jei jūsų kūnas sudaro puikią oro nepraleidžiančiu kamščiu. Tai gana sunku. "Mythbusters" Adomas Laukinis bandė padaryti pavyko, bet tai nieko jis nepaliko. Bet dar geriau plauti stovi.

6. pastovus cirkuliacija plokštumos odė ir tų pačių porcijomis oro veda prie ligos plitimo

Šis mitas atrodo ypač tikėtinas. Bet Patrick Smith paaiškino, kad jis taip pat yra negerai:

Oro juda aplink, kol jis patenka į apatinę kamerą, kur maždaug pusė dingsta už borto. Likusi pusė eina per filtrus, tai sumaišyti su šviežio oro dalį ir mišinys daro naujas posūkis. Gamintojai "Boeing" teiginys, kad dėka šios sistemos ir filtrai nuo 94 iki 99 procentų visų bakterijų ore yra neutralizuoti, ir kad oro atnaujinimas vyksta kartą kas dvi ar tris minutes - dažniau nei pastatuose.

Pavojinga pasiimti bet kokią infekciją, o, gali ateiti iš tokių paviršių, kaip antai atlenkiamos stalai. Taigi prasminga užfiksuoti skrydžio dezinfekavimo servetėlės.

7. saugos diržas gali sumažinti jūsų šansai išgyventi nelaimės atveju

Čia viskas apie tą patį, kaip su saugos diržu automobilyje. Tai visai įmanoma įsivaizduoti situaciją, kai įstrigo tvirtinimo trukdyti greitai gauti iš lėktuvo, jei kažkas atsitiks. Bet apskritai, naudos iš jo daug daugiau, nei žalos.

Nekomercinė darbuotojų saugos fondas Skrydžio Kevinas Hiatt papasakojo apie Crash Landing "Boeing 777, kuris įvyko ne San Francisko oro uoste liepos 6 šių metų:

Tokiais atvejais asmuo gali mesti iš kėdės, paspauskite ant kūno ar mesti į kitą keleivį. Taigi tai geriau praleisti keletą sekundžių ji nuimti nei bejėgiškai kabantį ore.

8. Pilotai gali kontroliuoti oro srautą išlaikyti keleivius mieguistas ir sutaupyti kuro.

Patrickas Smithas vadinama idėja kvaila. Deguonies lygis nustatomas pagal oro slėgio.

9. Deguonies kaukės - gydomojo skirtas nuraminti tik keleivius

Iš tiesų, atsižvelgiant į dekompresijos ir įgulai ir keleiviams atveju turės būti turinio su oru už borto, kur deguonies kiekis yra visiškai netinkamas. Ir nors lėktuvas patenka pakankamai mažas, bent jau iki trijų tūkstančių metrų, nedarys be deguonies kaukes.

10. išlikimo tikimybė yra beveik nulis lėktuvo katastrofoje

Į nelaimės tas pats "Boeing 777 San Franciske metu gelbėjo 304 307 keleivių. Be to, atsižvelgiant į JAV Nacionalinė transporto saugos valdyba per keleivinių skrydžių iš 1983 po2000 metais, incidentų išgyveno 95 procentų šių skrydžių keleiviams. Terminas "incidentas" reiškia visus atvejus, kurie sukėlė didelių orlaivių žalą, žuvus ar susižalojus keleiviams.