Gamybos IL-96-300 ir AN-148. VASO

• gamybos IL-96-300 ir AN-148. VASO

iš "plaukioja bakas" į šoną №1. Atsižvelgiant į Voronežas orlaivių fabriko parduotuvėse 85 metų savo istoriją pagaminta keletas legendų orlaivį. karo metu - garsieji "Il-2 (dizaineriai pavadino jį" Skraidymas tankas "). Pasibaigus 1960 pabaigoje - pirmasis pasaulyje Supersonic keleivinis lėktuvas Tu-144. Šiandien lėktuvas gamykla gamina IL-96, RU-148, taip pat atskirus vienetus už SSJ plokštumų 100 ir MS-21. Atnaujinti, kad IL-112 perdavimą. Tai Voronežas Orlaivių gamybos įmonė (VASO) gamina svarbų Rusijos Lėktuvas - prezidento IL-96, geriau žinomas kaip lentos №1.

augalo organizacija priėmė sprendimą 1929 m. Prieš 1966, augalų buvo licencijos pavardės: pirma, №18, №64 tada. Per karą, gamybos linijos buvo evakuoti į Kuibyshev (dabar - Samara), po pergalės gamykla Voronežas tikrųjų atstatytas nuo nulio.

Voronežas lėktuvų gamykla per jos istoriją metų gaminami tokie orlaiviai kaip skruzdė-25 (jiems virš Šiaurės ašigalio į JAV atlikti skrydžius Chkalov ir Gromov), legendinis "Il-2 bombonešis Tu-16 keleivį IL-86 ir pirmasis pasaulyje Supersonic lėktuvas Tu-144.

VASO - šalies vienintelis gamintojas tolimųjų plataus kūno keleivinis lėktuvas IL-96-300.

Sukurta OKB. Ilyushin su tiesioginio dalyvavimo VACO prototipas pirmą kartą paėmė į dangų 1988 rugsėjo 28 d. Skrydis truko 40 minučių.

IL-96 buvo pirmasis Sovietų tolimųjų reisų plataus kūno lėktuvas.

Modernus "Il-96-300 gali gabenti iki 300 keleivių. Nauja modifikacija IL-96-400M su pailgos fiuzeliažo, padidėjo sparnų ir galingesnių variklių talpina iki 435 keleivių.

orlaivio įgulos susideda iš trijų žmonių (du pilotai ir skrydžio inžinierius). IL-96 buvo pirmasis lėktuvas šeimos "dumblo", kuriame komanda sustojo įvesti navigatorius.

Vadinamasis "stiklas" kabinos IL-96-300. Iš apibendrintą skrydžio navigacijos informacijos urmu rodomas kelis monitorius. Tradiciniai apvalios analoginiai instrumentai dubliuoti tik informaciją. Aviacijos technika įdėklas gaminamas Rusijoje.

sparnų Il-96-300 - daugiau nei 57 metrų, ilgis - 55 metrų, ne daugiau kaip pakilimo svoris 250 tonų ir 40 tonų naudingosios apkrovos.

Maksimalus skrydžio diapazonas - iki 13 500 km.

IL-96 yra pakeliama į orą priemonėmis iš keturių PS-90A. Tai rusų Turbofan variklis, kurio maksimali traukos 16.000 kgf (pagamintas UAB "Permė Variklio Bendrovė").

Tai Voronežo lėktuvų fabrike antroje pusėje 1960 parduotuvė surinko pirmąjį pasaulyje Supersonic keleivinis lėktuvas Tu-144. Čia ne į 1970 pabaigoje mes pradėjome statyti Airbus plataus kūną "Il-86.

Nuotraukoje: Dabar čia ateina fiuzeliažo IL-96-300 diegimą.

Iš kurį iš IL-96-300 fiuzeliažo skersmuo - 6 m. 8 cm Tai 42 cm mažiau nei 747.

Gręžimo ir pjovimo skyles į fiuzeliažo plokštės kniedėmis.

A plokštumoje "Il-96-300 sparnas.

Sunku tiksliai pasakyti, kiek turėtų sparno, bet gerai žinomas sakydamas: "Tai yra būtina, nes iš lėktuvo sparnas" tiesiog yra tiesa, nes visų Il-96-300 kaina prasideda nuo $ 40 mln, ir labai stipriai kinta priklausomai nuo taikymo ir konfigūracija tam tikros lentos.

2014 VASO gavo didelį užsakymą už 14 plataus kūno IL-96 įvairių modifikacijų gamybos - iki 2024 m. Mes visų pirma kalbame apie dėl valstybinių agentūrų valdybų. Voronežas orlaivių gamyba naudoja specialų skrydžio grupė "Rusija", - ji tarnautų šalies lyderio, įskaitant Rusijos Federacijos pirmininkas. VASO taip pat renka lėktuvus pagal užsakymą Gynybos ministerijos (ypač, plaukiojantiems vadaviete, kuris yra populiariai vadinamas "Doomsday lėktuvas"). Ji planuota ir strateginis tanklaivis "Il-96 bazės.

An-148 - mažojo nuotolio siaura kūno lėktuvas, sukurtas ASTC. Antonovas (Ukraina).

Telpa iki 85 keleivių, skrydžių spektrą visame 3,500 km.

Pirmas gamyba lėktuvas skrendama į aerodromo Vaso liepos 19, 2009.

Iki šiol "An-148 veikia Rusijoje, Ukrainoje ir Šiaurės Korėjoje.

Pasaulinė paklausa regioniniai Čiurkšlių kūrėjas apskaičiavo 500 lentos.

2015, Ukrainos Petr Porošenką Prezidentas sakė, kad pasirenka AN-148 kaip savo prezidento lėktuvu.

Sparnas AN-148 yra virš fiuzeliažo, dėl didelio atstumo nuo variklio iki žemės paviršiaus plokštumos būtų galima valdyti net su žeme maloprisposoblennyh juostose.

surinkimas sparno svertinė maketai variklį metu. Masė geltonos kubo - apie 1400 kg, kuris atitinka į turbininė mašina D-436-148 masės.

Nuo 2012 "Angarai", įsikūrusi Irkutsko, veikia 5 lėktuvus An-148-100E. Jie ne kartą sėdėjo Jakutai už borto minus 49 ° C ir horizontalaus matomumo 350 metrų.

Su atsargų VASO išvyko 29 lėktuvą An-148 įvairių modifikacijų. Jie valdo Arkties vandenyne, "Rusija" ir FSB. Dabar bendrovė atlieka pasirinktinį Rusijos gynybos ministerijos už 15 orlaivių AN-148-100E tiekimo.

Budėjimo išdėstymą išankstinio surinkimo orlaivio laidų.

Bendras ilgis laidų, pavyzdžiui, IL-96-300 - 345 km! Palyginimui, iš Maskvos į Voronežas, 463 km tiesia linija.

Elektros instaliacija fiuzeliažo.

Skaičius Vaso darbuotojai yra apie 5000 žmonių.

Per metus 2013-14 buvo atnaujintas programą sukurti šviesos karinių transporto lėktuvus "Il-112V.

Nuotrauka: gaminti Nuotraukos salono skyriai, F-1 ir F-2 (nosies ir centre) pirmąjį prototipą IL-112b į bendra-cechas Vaso.

kniedėmis nosies IL-112V skyrius.

Orlaivis yra skirta pakeisti veteranas Antonov An-26. Iš IL-112V kūrėjas yra aviacijos kompleksas. "Ilyushin, galutinis surinkimas atliekamas VASO.

Lėktuvas gali gabenti iki 6 tonų krovinių (arba 40 desantininkų). Kategorijos skrydžio - apie 1000 km. IL-112V yra įrengta su dviem turbininiais varikliais, varikliai.

Pirmasis "Il-112 planuojama pakelti į 2017 m vasarą ore, o antrasis mėginys yra perkeliamas į statinius ir nuovargio bandymus.

serijinė gamyba galėtų prasidėti srityje 2019 m. VASO pajėgumai leidžia gaminti 8-12 "Il-112 lėktuvą per metus.

MS-21 - apie vidutinio keleivinių lėktuvų šeimos, kurią sukūrė Jakovlevas dizaino biuro projektas. Jakovlevas ir korporacija "Irkut".

Pagal bendradarbiavimo VASO gamina: pilonai varikliams, atvartais ir pagrindinis priekinės "fiuzeliažo sparno" ir važiuoklė lauktuvės elementų vertikalių ir horizontalių uodegos paviršių ir kitų dalių sluoksniu. Iki 2020 m VASO yra tiekti komplektų dalių 72 orlaivių.

Rengiantis Airbus IL-86 1970-ųjų pabaigoje išleidimo, augalas turėjo didelį remonto, buvo pastatyti naują surinkimo cechas plotas 48 000 kv. m, įvaldę dalių, pagamintų iš kompozicinių medžiagų, apdirbimo ilgų ruošinių ir kitų technologijų gamybą.

2006 VASO tapo Jungtinių Aircraft Corporation (UAC), kuri vienija didžiausią Rusijos oro linijų bendrovės.

Bandymų skrydžiai naujus orlaivius Vaso įgyvendinamas eksperimentinės aerodrome "Pridacha", esantis patalpose. Šiuo aerodrome mes patikrinome visų lėktuvų tipų, gaminti Vaso.