Ilgiausios automobiliai

Norėdami išspręsti nestandartines problemas, kurias šių mašinų, kurios kartais sunku pavadinti automobilius.

Karo Pabaisa

Po Vietnamo karo, JAV karinės išvadą, kad nuolatinis ginkluotų kariuomenės sunkvežimiai negali išspręsti nemažai problemų: karinė nebuvo tiktų maži, nesvarbu, ar kryžminio šalies, ir tt Ir devintojo dešimtmečio pradžioje buvo paskelbtas konkursas dėl universaliųjų labai mobiliosios transporto priemonės, kurios galėtų kurti. žaisti sunkvežimio traktoriaus vaidmenį ir vilkiką.

ilgą laiką partneris Amerikos gynybos sistemai - bendrovė Oshkosh Variklio Sunkvežimis, greitai sukūrė keturių automobilių LVS (logistikos automobilis sistema) C rato formulė 8 * 8, kurie 1985 metais buvo priimtas. Tačiau kylančios daug karinių JAV bendrovių atskleidė keletą trūkumų ir šį automobilį.

2006 pataupyti modifikuotu ir patobulinta versija LVSR (logistikos automobilis sistema pakeitimas). Mašina įgytos vymahala penktos ašies ir daugiau nei 11 metrų (plotis - 2, 48 m aukščio - 4 m 11 lieka tas pats) ilgio. LVSR sveria 20 tonų ir gali atlikti 24 t apkrovos 5 ir vilkti svėrimo 24 t. Šis automobilis gali būti pakeistas tik tris transportas iš Vietnamo karo, be to, šarnyrai kabinos šarvai pagerino įgulos apsaugą, ir tokiu atveju modulis gali būti įdiegtas kabinos stogo su kulkosvaidžiu leis rūpintis patys.

Dėl visų šių privalumų ir universalumas turi savo kainą - pagrindinė modifikacija LVSR kainuoja apie 415 tūkstančių dolerių, tačiau Pentagonas niekada neramus dideles išlaidas. Mašina 15 yra įrengta su 2 litrų talpos turbodiesel Caterpillar talpa 600 litrų. sek., kuris yra sumontuotas ant septynių greičių automatine transmisija Allison pora. Ant plento LVSR spartina 105 km / h, veikia 485 kilometrų. Priklausomai nuo versijos, mašina gali vežti konteinerius, medicinos ir gyvenamųjų vienetų, vandens rezervuarus ir kuro, važiuoklės su kėlimo kranais ir veikti kaip vilkiką arba inžinerijos priemonės ir traktoriaus. Aukštos prošvaisa ir rato formulė 10 * 10 LVSR leis jums jaustis užtikrintai kelyje, kuris patvirtino, kad Irake ir Afganistane mašina operaciją.

Į Gineso rekordų knygą

Prancūzijos kompanija Nicolas pramonė yra pajėgi gaminti ne tik bet kokia priekaba transportuoti didelių gabaritų krovinius, bet ir sunkvežimiai. Taigi, atsižvelgiant į Pietų Afrikos kompanija Rotran sunkiojo transporto tvarka 2005 m Prancūzijos sukūrė penkių ašių vilkikas Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100. Mašina ilgis yra 12, 6 m, plotis - 3, 48 m, aukštis - 4, 51 m, svoris tuščius automobilio - 40 tonų.

Nicolas Tractomas TR10x10 D100 ryškus pavyzdys, kaip galite padaryti unikalų automobilį iš kitų dalių: kabina pasiskolino iš "Renault", 27, 3-litrų dyzelinio variklio darbinis tūris laivo 912 litrų. a. (3460 H ∙ m), tiekiamas Caterpillar įmonė. Su dėl darbo automatinio Dana Spicer pora variklis dvylika greitis - 8 pirmyn ir 4 atgal. Tiltai pasiskolintos iš vokiečių kompanijos Kessler, iš padangų matmenų 385/95 R25 - Goodyear. Sukimo momentas yra perduodamas į visų penkių ašių, sukasi tik priekinis keturis ratus. Iš viso užsakė Pietų Afrikos kompanija padarė keturias kopijas Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100, kurių kiekvienas kainuoja apie 800 000 eurų klientu ir gavo tinkamą pavadinimą.

Prancūzai ypatingą dėmesį į patikimos eksploatacijos visų komponentų ir padalinių automobilio, nes jis turės dirbti labai sunkiomis sąlygomis, kurios neišlaiko jokios Kiti naudoti traktorių pasaulyje. Pavyzdžiui, sukabinimo keturių traktorių gali ir vilkti krovinius iki 700 tonų - tarpatramių tiltų, įranga elektrinių bei kitų "negabaritinis". Nenuostabu, kad už jo puikų savybių Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100 nukentėjo Gineso rekordų knygą kaip didžiausia sunkvežimių pasaulyje.

Baltarusijos versija

Kai Sovietų Sąjungoje, buvo nuspręsta priimti strateginius mobiliuosius raketų kompleksus, ten buvo klausimas, dėl kurio nešti raketą, kurio svoris siekė beveik 50 tonų. Išspręsti šią problemą buvo patikėta Minsko automobilių gamykla, kuris 1990 metais padarė piloto shestnadtsatikolesnoe MAZ-7922. Po kelių pataisymų ir patobulinimų MAZ-7922 kreipėsi į konvejerio Minsko ratinių vilkikų gamykla 79.221-raketa kompleksas "Topol-M", serijos gamyba, kuri prasidėjo 1995 metais Minskas Wheel Tractor Plant.

Atskaitos terminai pradžių reikia mašinai gerą pralaidumą, kad jis galėtų judėti ne tik kartu žvyrkeliai, bet avarijos atveju, ir kelyje. Aštuonių Minsko ratinių vilkikų gamykla-79221 su rato formulė 16 * 16 gavo sukiojama konstrukcija ratus pirmą ir paskutinį trimis ašimis, kur ratus suka skirtingomis kryptimis, užtikrinant gerą manevringumą - apsisukimo spindulys 18 metrų panaudojimą (mašina ilgis siekia 19, 5 m). Minsko ratinių vilkikų gamykla 79.221 sveria 39 tonų ir 5 gali kroviniams vežti iki 80 tonų.

Naudotas apie MAZ-7922 bako variklio nepriėmė klientui dėl mažo paslaugos gyvenime, todėl savo įpėdiniu, jis gavo 25, 8 litro turbo YaMZ 847.10 800 litrų talpos. a. (3090 O ∙ m), kurio tarnavimo laikas trunka 5000 valandas, po kurio variklio kapitalinis remontas yra būtinas.

Kuro sąnaudos gali lengvai atnešti į širdies priepuolio aplinkosaugininkų - 300 litrų šimtui veikia. Labiausiai stebina tai, kad šis monstras shestnadtsatikolesny gali paspartinti iki padoraus, atsižvelgiant į dydį ir svorį, nuo 45 km / h greitį. Ne mažiau stebina faktas, kad Baltarusijos raketovoza turi Kinijos kolega Wanshan WS51200, kaip nustatyta remiantis MAZ vystymosi pagrindas. Tai dvidešimt metrų konvejerio rato formulė 16 * 12 o svoris 42 tonų ir yra pajėgi krovinius iki 80 tonų. Mašina yra su 700 arklio galių dyzelinis variklis Cummins, pavarų dėžė ZF, pagreitina iki 60 km / h ir gali keliauti iš vienos baku 900 km.

prieš

A kelerius metus, konvejeris sukėlė tarptautinį skandalą, kaip aštuoniems Kinijos automobilių, parduodamų Šiaurės Korėja, ir tiekimo į Vakarų technologijų šalies, kuriai priklauso variklio, pavarų dėžė ir kitų aksesuarų skaičius yra draudžiama. Bet kinai tradiciškai atmetė visus pažeidžiant sankcijų režimo kaltinimus, sakydamas, kad automobilis nusipirko korėjiečiai buvo įtrauktos į sutartį kaip medienos, panašiai kaip Šiaurės Korėja pradėjo juos naudoti - Kinijos pusės netaikomas.

Traukinys R.

Jei kas nors mano, kad dvidešimt metrų automobiliai yra pernelyg ilgas, tai rimtai klysta. Nes šešiasdešimtųjų metų pradžioje praėjusio amžiaus, amerikiečių bendrovė pastatė Letourneau automobilių ilgį ... 173 metrų! Automobilis buvo pavadintas Letourneau TC-497 Overland traukiniu, iš kurių aišku, kad amerikiečiai mano, kad jų palikuonys nėra automobilių ir traukinių. Atvirkščiai, transporto priemonių bekelės derinys, kaip šis milžinas gali judėti tiek kelyje ir išjungti jį.

Letourneau TC-497 Overland Traukinys buvo šaltojo karo idėja ir buvo skirtas kroviniams vežti į nesėkmės Amerikos geležinkelio ir greitkelių atveju. Tokiu atveju, jei Sovietų Sąjunga sukėlė didžiulį branduolinį išpuolį JAV. Štai kai naujos žinios turėtų išeiti Letourneau TC-497 Overland Treniruokis, galinčios gabenti iki 400 tonų krovinių visoje šalyje, nepaisant sugriovė kelių tinklą.

Kabina talpina šešiems įgulos nariams, kurių metu kontroliuojamos labai sudėtingas procesas judėjimo. Tačiau dizaineriai Letourneau TC-497 Overland Traukinys taikė naujoves, padedančias iš off-road traukinių valdymą, skaičių. Iš kabinos su specialiu nuotolinio valdymo komandą perduodama kai sekcijų, kurios tam tikru momentu padaro lygiai tą patį manevrą, kaip patronuojančiai "lokomotyvų". Dėl šios "sudėties" gali eiti, kaip jums patinka: bent griežtai tiesus, nors "gyvatė", - svarbiausia, reikėjo nepamiršti pervesti komandą. Letourneau TC-497 Overland traukinys gali važiuoti 600 km, ir plokšti sritys buvo paspartintas iki 35 km / h. Kelio struktūros statyba kainavo JAV karinės 3, 7 milijonų JAV dolerių, o tai atitinka dabartinį JAV dolerių 30 mln.

Testai Letourneau TC-497 Overland Treniruokis, 1962, kaip visuma, buvo sėkmingas, tačiau JAV kariškiai atsisakė ją: priekaba buvo labai brangus, buvo sunku gaminti ir prižiūrėti, be to, į šešiasdešimtųjų metų pradžioje buvo dideli kiekiai eismo sraigtasparniai, kurie galėtų pristatyti prekes greičiau ir pigiau. Letourneau bendrovė vėliau bandė parduoti savo priekaba pusę išlaidų, bet pirkėjų nėra nustatyta. Todėl skyriai buvo įdėti į metalo laužą, ir iki šios dienos išliko tik tėvų "lokomotyvų", kuris yra ekrane vienoje iš Jutos muziejų.