Mūsų vidaus "Mi-8 - populiariausias sraigtasparnis pasaulyje

• Mūsų vidaus "Mi-8 - populiariausias sraigtasparnis pasaulyje

Aš niekada nuskraidinti sraigtasparniu, kas daugiau, I do not really suprasti sraigtasparniai estetika, pirmenybę orlaivių. Bet pirmą kartą pajutau, kad šis sraigtasparnis veiksmų, aš visiškai persigalvojau. Gal tai sunku apibūdinti žodžiais, bet laisvės ir mobilumo laipsnis kartais daugiau, o su piloto požiūriu - tvarkymo mašinos yra daug sudėtingesnis.

Sraigtasparnis Mi-8 buvo sukurta SSRS pradžioje 60-ųjų metų. Iki šiol išleista daugiau nei 12 tūkstančių automobilių ir sraigtasparnis yra populiariausias dviejų variklių sraigtasparnis pasaulyje, o taip pat yra įtrauktas į populiariausių sąrašo aviacijos istorijoje! Tai sovietinės dizaino, bet jis plaukioja ant kiekvieno planetos žemyne. Nuo nuolatinių civilių teritorijų toli šiaurėje prie Jungtinių Tautų misijų Afrikoje ir Artimuosiuose Rytuose, iš Nepaprastųjų situacijų ministerija gelbėjimo darbų iki karinių specialiųjų operacijų. Teoriškai, sraigtasparnis gali pasiekti vosmityschnikov lygį Mi-8Mt net pasaulio rekordą: 14 minučių 09 sekundžių, rožių iki 8100 metrų aukščio!

Šiandien kviečiu jus laive Mi-8, nes net keleivių ir krovinių ir keleivių modifikacijų interjerai gali būti radikaliai skiriasi!

Istorija

Iki 1950 m pabaigos, kaip dalis Sovietų Sąjungos oro pajėgų, ten jau buvo keletas sraigtasparnių skyriai. Nuolatinio ginkluoti įvairios paskirties Mi-4 gali mesti priešo užnugaryje kartą 19 desantininkus, arba imtis laive neštuvų 8, vieną ginklą ar automobilį. Kariuomenė buvo patenkintas šios mašinos, tačiau jo kūrėjas manė, kad atėjo laikas mašinų su turbininiais varikliais. Antroje pusėje 1950 m buvo priimtas mobiliųjų raketinių kompleksų "Moon", ir juos perduoti reikia sunkiųjų sraigtasparnį. Jie tapo turbina Mi-6, yra keliamoji galia laiko. Netrukus pakeisti "Mi-1 turbopropelerinį atėjo" Mi-2. Belieka pakeisti Mi-4 naujos kartos aparatu. Projektas gavo indekso Mi-8. Tuo Nikita Chruščiovas klientų MI-8 primygtinai pagal Civilinės aviacijos ministerijos. Išplėstinė klientų griežti reikalavimai ekonomika pagaliau suformavo unikalią išvaizdą automobilio.

1964, po Chruščiovo pašalinimo, Oro pajėgų komanda neatsižvelgė į tarnybą VRM-8. tik keletas dešimčių mašinos buvo įsigyti už bandymus. Tačiau "Mi-8 buvo labai otsenon Civilinės aviacijos ministerija nurodė masyvi seriją. Ir netrukus po to sraigtasparniai tikėjosi beprecedentį triumfas.

1965 birželio Sovietų Sąjunga pristatyta tarptautinio oro šou "Le Bourget, vienas iš tipiškiausių parodose. Sraigtasparniai Mil Mi-8, kranas "Mi-6 ir plaukioja Mi-10 sukėlė sensaciją tarp ekspertų. Po oro šou "Le Bourget karinio vadovavimo lyderystės SSRS pagaliau įvertinti Mi-8 esmės. Jis buvo naudojamas kaip nusileidimo, transporto, medicinos sraigtasparnis, plaukioja vadavietę, direktorius kasyklų.

negali 19, 2010 į Konotop praėjo skrydžio bandymus "Mi-8 MTV varikliai naujausių pakeitimų TVZ-117VMA-SBM1V. Pasaulio rekordas, kai per 14 minučių 09 sekundes sraigtasparnis, pakilo į nuo 8100 metrų aukštyje virš jūros lygio. Maksimali variklio galia - 2000 l. a. Jis buvo palaikoma 30 minučių. Teminiai charakteristikos leidžia pasitikėjimas skristi universalūs sraigtasparnis Mi-8 kalnuose labiausiai ekstremaliomis aukštyje.

Variklis Tiz-117VMA-SBM1V sukurtas Ukrainiečių bendrovė "Motor Sich". Ukrainiečių variklis atitinka griežčiausius tarptautinius reikalavimus saugus metrų aukštyje, todėl praretinta oras ir lašus high-low temperatūras.

Rusijoje, didžiausia operatoriaus Mi-8 yra oro UTair, ji yra didžiausia Rusijos operatorius sraigtasparnio transportu. Aviakompanijos lėktuvų parką yra daugiau nei 220 "Mi-8 sraigtasparnius įvairių modifikacijų! Iš "Mi-8 kaina - nuo 14-17 milijonų JAV dolerių, o žirgais / valandos kaina - 80-100 tūkstančių rublių.

Salone

Tai krovinių keleivių versija. Čia įlaipinimo keleiviai (22-24 žmonių) yra atliekamas ant šono ar lankstymas vietų. Į skrydžio triukšmingoje metu salone, todėl įsitikinkite, kad įdėti ausinių:

Ir tai yra keleivių salono 28 vietų, yra garso ir šilumos izoliacija, todėl ausines nereikia:

Ir kas liukai! Beveik kaip A380!

Be kabinos,

Įgula susideda iš trijų žmonių:

Kas yra vis dar puikus lygis peržiūros salone, lyginant su į lėktuvo saloną.

Obė Surgutas:

skrenda į Surgut oro uosto:

Parkavimo Mi-26 ", didžiausia pasaulyje masinės gamybos sraigtasparnis:

Tai užsienio padarė sraigtasparnis laivyne UTair - į Eurocopter AS350V3 - lengvas vieno variklio sraigtasparnio. Tai greitas ir patogus automobilis idealiai tinka verslo tikslais, taip pat oro skrydžiams, vamzdynų stebėjimo, elektros linijų ir pan. Sraigtasparnis gali lipti su pilnu naudingosios apkrovos į 7010 m aukštyje virš jūros lygio ir yra pritaikytas skrydžiams ekstremaliomis sąlygomis, t. H . kalnuotoje vietovėje ir karšto klimato.

... ir daug pažįstamų veidų

pilotai:

Bet tai dar ne viskas ...

Kaip rašė pradžioje, iš sraigtasparnio urmu buvo pagamintas Sovietų Sąjungos, bet ir toliau būti naudojami ir nauja produkcija šiuo metu yra mažas kiekybinių rodiklių, todėl Mi-8 yra labai svarbus nusistovėjęs remontas ir techninė bazė. Laimei, sraigtasparnių gamyba, ypač modifikacijų "Mi-8/17, auga kasmet. Pavyzdžiui, 290 sraigtasparniai visų tipų buvo pristatytas 2012 metais, tai yra labai reikšmingas padidėjimas - 262 mašinos buvo pristatytas 2011 m. Dauguma sraigtasparniai pristatytų specialiai nurodo MI-8/17 tipo, kurį pagamino mūsų dviejų bendrovių, "Ulan Udė aviacijos gamykla" ir "Kazanė Sraigtasparnis gamykla".