Niujorkas traukinys

Pagal statistiką, vienas iš trijų priemiesčių JAV eina į sudėtį, tęsdami į Niujorką kryptimi. Yra ne tik plačiausia viešojo transporto tinklas šalyje, ne tik didžiausias metro sistema, bet ir priemiestiniuose traukiniuose su didžiausiu keleivių srauto į šalies, kuri kiekvieną dieną vykdo maždaug 900 tūkstančių. Keleiviai.

Šiandien, nekilnojamojo turto kainos priemiesčio miestelių nėra labai skiriasi nuo mieste kainos, ir tai visų dėka puikios veikiančių priemiestiniuose traukiniuose. Tiek daug žmonių, jie leidžia gyventi sodyboje ir dirbti tuo pačiu metu Manhetene, be patiria kokią nors konkrečią diskomfortą ir be eikvoti laiko spūstyse pakeliui į darbą. Priemiestiniuose traukiniuose pasikeitė iš Niujorko gyvenimo formatą, tapo įmanoma išplėsti virtualios ribas miestą, išspręsti perpildymo, eismo spūsčių problemas ir pagerinti gyvenimo standartus.

Daugelis parkas ties priemiestyje stoties automobilis, keliaujant traukiniu į Niujorką, ir tada persodinti į metro. Priemiestinių traukinių šiandien - tai ne galimybė valstybės gyventojams patekti į miestą, o už Niujorko galimybė palikti jį ir likti su miestiečių.

Sūnus maldavo manęs ilgai važiuoti ant kažko rimtesnio nei metro. Jis, kaip ir bet kuris berniukas, troškimas automobilių ir geležinkelių. Iki šiol, traukinys jis dar nepasiekė, bet mes važiuoti ant priemiestinių. Šiandien mes nuėjome su juo į stotį, nusipirkau bilietą, vykti traukiniu į Yonkers, vaikščiojo aplink ten truputį ir nuėjo atgal. Kitas yra, kaip visa tai vyko keliaujate istorija. Tai mano pirmoji patirtis Amerikos geležinkeliai naudojimo, todėl buvo įdomu sužinoti, ką ir kaip. Aš daugiausia dėmesio bus skiriama tik remiantis tos interesų keleiviui, o ne turistų naudojimo dalis. Mes pradėsime mūsų kelionę į Grand Central stoties. Tik šį kartą, neturi mėgautis vaizdais, ir kovoti su savo dizainą nuo atsižvelgiant į įprastą keleivio taško. Nežiūrint į savo įspūdingo dydžio ji yra stebėtinai lengva naudoti ir paprasta.

Mes pasirinkome kelionę paskirtį į Yonkers New York City. Belieka suprasti, kaip ten patekti. Turėjau tik stoties pavadinimą, o kokios traukiniu, mes turime dar išmokti. Informacija lenta centrinėje salėje stoties nesakiau nieko. Tik į linijų ir baigčių pavadinimai.

Reikėjo ieškoti papildomo navigaciją.

Mažas nukrypimas. Niujorke priemiestinių užsiima ta pati įmonė, kuri valdo sabveem ir autobusai. Tai MTA - "Metropolitan transportas Autority (miesto transportas valdymas). Iš Grand Central Station, traukiniai eiti į Niujorką ir kaimyninių Konektikuto. Ši sritis yra atskiras geležinkelio į MTA sistema, vadinama "Metro-North geležinkelis, ir yra pirmasis keleivinio kelių priemiestinių skaičius šalyje (antrą - MTA Long Island" Rail Road). Ji apima tris pagrindines šakas: Hadsono linija (kelio palei Hadsono upės į Poughkeepsie miesto), Harlem linija (kelio veikia į šiaurę nuo miesto Wassaic sienos, į kurį norite gauti transplantacijos) ir New Haven linija (eiti į Konektikuto kartu Longaylendskogo sąsiauris ir turi kelis filialus, todėl ji turėjo keletą pabaigos stočių). Visa tai priemiesčio kelių, kurioje kelionės laikas yra mažiau nei tris valandas. Jie skirti žmonėms, gyvenantiems valstybės ir važinėti į darbą kiekvieną dieną Niujorke. E. Tai visiškai normalu priemiesčio traukiniai. Žemėlapis atsakomybės srityje "Metro-North geležinkelis - šis žemynas trikampis iš viršaus. Hadsono kairės į dešinę - Longaylendsky sąsiaurį. Nuo žemėlapyje, tapo aišku, kad mums reikia žalią šaką.

Kitas jis išlieka rasti traukinių tvarkaraštį. Su šiuo, taip pat yra ne problema. Atsižvelgiant į salės viduryje yra kioskas, aplink kurį eksponuojami knygelę su grafiką. Jie skirstomi pagal spalvą ir stotys. Žaliąją knygą su užrašu Yonkers ir visi, kad mes turime, mūsų kišenėje. Yra taymteybl visi išilgai linijos, bet ten yra lenteles, kad dauguma keleivių yra tiesiog reikia daug. Visa tai garsai nemokama. Jei turite kokių nors klausimų, ties kioskas laimingas darbuotojai į juos atsakyti.

Kitas, pažvelgti į monitoriaus į kitą traukinį administracija (atvykus čia, bet jis atrodo lygiai taip pat). Čia taip pat, viskas yra suskirstyta pagal spalvas ir neturi ristis su. Mūsų traukinys išvyksta iš kelio 28 3 valandas ir 22 minučių iki stoties Poughkeepsie.

dabar jūs turite nusipirkti bilietus. Jūs galite tai padaryti trimis būdais. Pirmasis - geležinkelio stotyje per automatuose arba bilietų kasoje. Antroji - per internetą. Mokėti už kortelę ir atsispausdinti. Kainos bus identiškas galo. Trečia, pats brangiausias, yra pirkti bilietą tiesiai iš konduktoriaus traukiniu. Tada jis kainuos tiksliai dvigubai. Šis mokestis natūra skubos ar užmaršumo.

Bilietų kasos.

Mašina yra labai panašus į metroshny, tai nestebina. Bendrovė yra viena. Tai užtrunka pinigų ir korteles.

Vienas vaikas ir vienas suaugęs bilietas į Yonkers ir atgal kainuos 17 JAV dolerių. Bet tai yra todėl, kad tą dieną. Darbo dienomis ir piko valandomis pačiu bilietu kainuotų jau $ 30 ($ 20 suaugusiems ir $ 10 vaikams). Eiti pusvalandį, su 8 stotelių. Pagal atstumą yra apie 25 km. Suaugusiųjų į Poughkeepsie ir atgal (2 valandas viena kryptimi) yra $ 45. Mėnesio bilietą į $ 486.

bilietas - popieriaus kuponą dydžio kredito kortelę. Visas pirkimo procesas užtruko apie vieną minutę.

Another kasose.

Dėl sudėtingų atvejų, keleiviai turi problemų su įprastu kasose kasininko viduje. Kaip praėjo, tada jis dirbo tris langus.

Dabar galite pasivaikščioti stoties laukia traukinio. Dauguma nuotraukų man paliks vėliau. Į didelėje salėje tikriausiai 80% turistų ir tik 20% keleivių. Iki lankytojų skaičių į Grand Central šiandien didesnių turistų objektų nei transporto mazgas.

Įdomu tai, kad stotis yra ne atskiras laukiamasis. Yra vienas, bet jis yra mažas ir atrodo apie jį, niekas nežino, kodėl žmonės laukia traukinio ieškote vietos, kad ešeriai save.

Niekas benamiai sutikau geležinkelio stotyje.

Atsižvelgiant į salės viduryje yra darbuotojas ir kurie ieško padėti.

radau žmogų.

Jaunimo po aukų skystų garbei Šv Patriko diena.

Jaunavedžiai fotografuojami. Stotis - gana populiari vieta vestuvių nuotraukas.

Darbuotojų kruopščiai nuvalyti audinio baliustrada.

Pagal žmonių skaičių su kameromis vienam kvadratiniam metrui, šios stoties be konkurencijos.

Norint suprasti vidinį tūrį.

Atėjo laikas eiti į traukinį.

Būtina įvesti duris, vedančias į platformą, o ne pėdsakas išlieka prabangos. Viskas grynai praktiškas.

Iš pradžių aš maniau jis buvo genijus insultas - dažų traukinio kabina linijos spalvos.

Bet kai aš turėjau sėdėti mėlyna traukiniu dėl žaliosios linijos, supratau, kad ne visi taip manė, kaip mes norėtume.

sudėtis, kuri turėjo eiti, vadinamas M7, gaminamas Kanados kompanija "Bombardier. Jis ateina su 2002 m. Galia nuo kontaktinio geležinkeliu. Kompozicija pagal 8 automobilius verta 18 milijonų JAV dolerių.

viduje.

Prieš automobilio sėdynės susiduria vienos pusės centras, tada - kitą.

Vieta vežimėliuose.

Kita vertus jei Konektikuto sudėtis.

Priešais automobilį rado jaukią vietą su gulėti kėdės. Automobiliai ateiti poromis. Kiekviena pora turi kontrolę.

Sodinimo į kėdę. Nėra glaudžiai, bet ne palūžti ypač. Nėra lentelių Nr. Kojos dedami be problemų.

Sėdynės yra patogūs, bet ne atlošti atlošą ir porankiai neturi. Į pradžią - bagažinės.

nebus taip patogu su riebalų artimui. Nors mes važiavome, automobiliai buvo pusiau tuščia, bet tikriausiai ryte ir žmonių stovi juoko.

Na, eime!

Į tunelyje po Grand Central darbas. Yra tuneliuose daug.

Traukinys išeina jau tamsoje Harleme.

Pirmasis sustojimas - "Harlem 125. gatvė. Keli žmonės įveskite automobilį. Keleiviai turės eiti. Yra keletas sričių, kur tai yra patogiau keliauti keleiviniame traukinyje, o ne metro.

Informacija lenta stotyje.

Mes vairuoti Pietų Bronkse.

Automobilyje yra laidininkas.

Kompostavimo bilietai ir vikriai paskambina smiley veido savo sūnui. Ir jis tai padarė labai atsainiai, ir pamačiau vaiką, nusišypsojo, davė jam juokinga suvenyrų ir išvyko. Dirigentai paprastai yra labai juokinga.

Mes perduoti bokštas River Park Towers.

Tada atėjo laikas susipažinti su įdomiausių.

Atrodo tai. Viduje mažai šiukšlių, bet švariai.

Traukinys įėjo į stotį palei Hadsono upės ir pradėjo gražiais vaizdais pro langą. Lankytinos liko keleiviai užima pirmąją vietą. Traukinys eina greitai, bet tyliai. Nėra trankyti neturi ratus. Tai skamba kaip labai ramioje vežimėlio. Viduje nevibruoja ir barškutis. Labai malonu važiuoti.