Graf Zeppelin "

Iš "Graf Zeppelin" LZ 127 (tai. Graf Zeppelin), viena iš didžiausių ir moderniausių dirižablis pasaulyje, istorija prasidėjo 1928 m.

Dirižablio buvo pavadintas po to, kai Vokietijos pradininkas dirižabliai Zeppelin nelanksčią sistemą. Jo likimas ištiko laimingiausia iš visų esamų standžių dirižabliai.

devynerius metus šis laivas buvo naudojamas kitiems tikslams, įvykusio ore maždaug 17.200 valandų, padarė 590 skrydžius visame pasaulyje, įveikė beveik 1, 7 mln km ir vežami 13 110 keleivių ir 70 tonų krovinių ir pašto .; Nors tai 143 kartų kirto Atlanto vandenyną ir 1 kartus - Ramiojo vandenyno regione.

"Graf Zeppelin" "1927: Darbas ant pastolių dirba didžiulis plieninės konstrukcijos.

dirižablis ilgis buvo 236, 6 m, didžiausias skersmuo - 30, 5 m, tūris - 105,000 m³, nešiklį dujos (vandenilis) laikomi skyrių 17. Varomoji sistema sudaryta iš 5 variklių "Maibach" VL II telpa 530 litrų. a. kiekvienas.

"Graf Zeppelin" 1927 Priekinių Zeppelin gondolomis.

Iš kitų dirižabliai jis skyrėsi tuo, kad variklių, naudojamų kartu su skystų ir dujinių degalų (Blau-dujų), kuri turi tankį arti, kad oro ir kaloringumą funkcijos buvo gerokai didesnis nei benzino. Tai yra naudinga tirpalas prisidėjo prie padidinti skrydžio diapazone ir pašalina poreikį zatyazhelyat dirižablis kaip kartos kuro (nusiminimas dirižablių atliekamas purškiant dalį nešančiųjų dujų, sukuriant ūkio ir Akrobatinių nepatogumų skaičių). Be to, žinoma, kad dujų vartojimas lemia mažesnę apkrovą rėmo, priešingai nei tai, kas vyko, kai diegiate kelis tankus su benzinu. 1928: Statyba dirižablis.

"Graf Zeppelin" "1930: pagrindinis gondolomis.

Blau dujos buvo sekcijose 12 apatiniame trečiosios dirižablis karkaso, kurio tūris gali būti pareikštas iki 30.000 m³ (vandenilio šiuo atveju buvo 105000 m³-30000 m³ = 75000 m³). Benzinas buvo imtasi laive, kaip papildomą kurą.

Naudingoji dirižablis buvo apie 25 m (pildant su vandenilio maišelių, skirtų Blau dujų - apie 55 m), didžiausio greičio - 128 km / h, įgautų - apie 115 km / h. Skrydžio asortimentas - daugiau kaip 10 000 km. Įgula sudarė 40-45 žmonių.

Plieninis rėmas iš dirižablis.

Priešais dugno pritvirtintas prie korpuso priekis dirižablių gondola, kurio ilgis buvo 40 m, plotis - 6 m, o didžiausias aukštis - 2, 25 m (pagal dydį istorija dirižablis atviros kabinos).

Statyba Giant dirižablis gondolomis.

dirižabliai buvo valdomas iš vairinės, kuris buvo priešais gondola, už jo - aptarnavimo ir toliau - keleivių zonose. Pagal komforto LZ 127 yra žymiai pranašesnis už tada (o kai kuriais atžvilgiais ir modernios) plokštumose.

Naudojant išorinį dangos dirižablis.

Keleiviai buvo pateikti 10 dvivietės kajutės įrengtos lovos.

kabina interjero.

Erdvus salonas plotas 25 m², esantis priešais keleivių salone, tuo pačiu metu gali tilpti 28 žmonių. Per nuožulnias langus kabinos ir keleivių salono užtikrina gerą matomumą ir apšvietimą. Taip pat buvo virtuvė, kuri gali patenkinti 50 žmonių keletą dienų. Be to, ten buvo pašte, prausyklos ir pan. Skrydis per Hamburgą, 1928.

Atsižvelgiant į 1925 m rudenį prie Hugo Eckener iniciatyva - vienas iš aeronautikos pionierių ir valdoma sąjungininkas Count Zeppelin Vokietijoje šalyje lėšų rinkimo už pagrindinis naujų transporto Zeppelin pilotas sukūrimo buvo organizuotas. Tai pavyko surinkti 2, 3 mln. Marks, kaip už dirižablis LZ 127 statybos pagrindu.

Masinis kūno Zeppelin "ištemptas drobė, 1928.

liepos 8, 1928 į 90-mečiui dieną Count Zeppelin ", LZ 127 buvo iškilmingai pakrikštyti jo vardu tik dukra grafas ir pirmąjį savo skrydį į dirižablis LZ 127" Graf Zeppelin "pagamintas rugsėjo 18, 1928.

Iš dirižablis grąža po pirmojo skrydžio per Vokietiją, rugsėjo 1928.

grąžinamas į savo namus Friedrichshafen Po sėkmingo kelionės LZ 127 "Graf Zeppelin".

Rugpjūčio ir rugsėjo 1929 pagal iš dirižabliu Hugo Eckener komandą padarė pirmasis aeronautikos Circumnavigation skrydžio istorijos.

Iš "Graf Zeppelin" Dr. Dr. Hugo Eckener vadas.

pradėtas Lakehurst, "Graf Zeppelin" "ne mažiau kaip 20 dienų turi įveikti daugiau nei 34 tūkstančių kilometrų, kurių vidutinis skrydžio greitis apie 115 km / h, o padaro tik trys leidosi -. Friedrichshafen, Tokijuje ir Los Andžele.

Dalyviai "Hollandfahrt" Spalis 13, 1929 prie Vokietijos dirižablis LZ 127 "Graf Zeppelin" į Friedrichshafen angare.

Šio skrydžio tikslas buvo parodyti iš standžios dirižablių galimybes. Parallel atliekami meteorologiniai stebėjimai.

Laiške iš "Graf Zeppelin" lentos. Laiškas yra skirtas ponia Goldshalk, Amsteldidzhik 112, Amsterdame, Nyderlanduose. Siunčiama iš LZ127 "Graf Zeppelin", plaukioja iš Los Andželas - Friedrichshafen ", 1929 m.

Į jo mažai vonios laive dirižablis panele.

"Graf Zeppelin" "skrenda virš Prezidento rūmų von Hindenburgo, 1929.

Nuo gegužės 18 iki birželio 6, 1930 "Graf Zeppelin" "padarė apykaitinę skrydį Pietų ir Šiaurės Amerikoje.

Dirižablis virš Niujorke.

Lakehurst, Naujasis Džersis, Jungtinės Amerikos Valstijos, 1930.

1931, The dirižablis pradėjo reguliariuosius skrydžius į Braziliją. Ir 1936 "Graf Zeppelin" "atidarė oro nuorodos Friedrichshafen, Vokietija - Brazilija / Argentinos. Kelionė trunka 300 skrydžių valandas. Dirižablio išplaukė į Braziliją virš Prancūzijos, Kanarų salų ir Žaliojo Kyšulio. Skraidymas "Graf Zeppelin" "įvyko mažo aukščio, todėl leidžiama fotografuoti nuo lentos.

Brazilijos palmių gamina ilgus šešėlius saulėlydžio.

Skrydis ant palmių giraitę.

posėdžio dirižablis su Brazilijos keleivinio laivo.

Po sėkmingo skrydis "Graf Zeppelin" saugiai nusileido Pernambuco oro uosto.

Stalo paslauga erdviame restorane dirižablis.

Garsusis vadas "Graf Zeppelin" Dr. Hugo Eckener (1868-1954) kontrolinėje patalpoje.

Nuo 1936 m, kai kurie skrydžiai į Pietų Ameriką buvo priskirtas prie naujos Zeppelin LZ 129 "Hindenburg", kuri atidaryta oro linija ir Šiaurės Amerikoje (techniniai pajėgumai "Graf Zeppelin" buvo nepakankamas reguliarius skrydžius visoje Šiaurės Atlanto).

Rugsėjo 10, 1930 "Graf Zeppelin" "išskrido į Maskvą liepos 26-30 1931 jis buvo moksliniais tikslais, tačiau neoficialiai ir intelektas, skrendantis virš dalį Sovietų Arkties. Skrydžio metu buvo atlikta išsami aerofotografavimo. Laive buvo sovietiniai specialistai. Taip pat skrydžio metu įlankoje tylus Hooker sala (Prano Juozapo Žemė) dirižablis keičiamasi laiškus su Sovietų ledlaužis "Malygin". "Graf Zeppelin" "artėja prie Rusijos ledlaužis" Malygin "Arkties vandenyno off Prano Juozapo Žemė pakrantėje į iškilmingą keistis 50000 siuntimų, 1931.

po nelaimės ištiktų dirižablis "Hindenburgas", reguliarūs skrydžiai LZ 127 buvo nutraukta. Netrukus "Graf Zeppelin" "buvo paversta muziejumi. Dirižablis Vokietijoje sustojo su Antrojo pasaulinio karo pradžioje, kai 1940 pavasarį dėl Vokietijos komandų LZ 127 "Graf Zeppelin" užsakymus, taip pat savarankiškai pavadinimu LZ 130 "Graf Zeppelin" ", pastatytas 1938 metais ant LZ 129 pagrindu ir yra dažnai vadinamas pavadinimą" Graf Zeppelin " II, buvo išmontuoti ir jų dalys naudojamos karinės pramonės.

"Graf Zeppelin" "į naują milžinišką angarą, 1936.