Priežastys, skirtų naudoti orlaivių kniedėmis vietoj virinimo

• Priežastys naudoti lėktuvuose kniedėmis vietoj suvirinimo

Kada nors galvoti apie tai, kodėl orlaivių, įskaitant modernus, prijungti dizainą ir fiuzeliažo naudoja kniedės? Įdomiausia yra tai, kad jų skraidymo aparatams tik keletas astronominis skaičius. Tai daroma, žinoma, tai ne tik. Atrodytų - suvirinimas bus geriau. Bet ne, ne tada, kai jis ateina į orlaivius, ir štai kodėl.

Sparnai, stabilizatoriai, liemuo - visa tai (ne tik) į orlaivio į daugumai žmonių nuostabai surinkimas, in techninių aspektų aviacijos gamybos uninitiated, ant kai kurių abejotinų kniedėmis, o ne saugų "senelis" suvirinimui. Kodėl? Tai labai geras klausimas.

Įdomus faktas: šiuolaikinės plataus kūno lėktuvo atveju yra apie 30 mln kniedės.

Tiesą sakant, viskas yra gana paprasta. Tas faktas, kad ne kiekvienas metalas yra naudojamas mechaninės inžinerijos ir ypač orlaivio konstrukcijos gali būti sujungtos suvirinimo. Čia (bent jau dabar) nėra pajėgi ką nors padėti visas naujausias ir inovatyviausias technologijas. Pagrindinis medžiaga modernių orlaivių yra titano ir ugniai atsparių metalų junginiai remiantis aliuminio.

Procesas apima šildymo suvirinimo metalo, taip pat jo deformacijos. Tik po to, tai atsitinka junginį, ir Kietėjant. Viskas nieko, bet kai metalai yra suvirinti kartu, tai yra įmanoma sukurti tokį dalyką kaip "metalo nuovargis". Ateityje tai neišvengiamai veda į statinio sunaikinimo. Orlaiviams, ši situacija yra visiškai nepriimtina, įskaitant reguliariai ekstremaliomis krovinį orlaivyje struktūrą neramumų srityse, taip pat banalus pakilimo ar nusileidimo.

Taigi, "primityvi" kniedė vis dar yra geriausias būdas prisijungti medžiagas orlaivių.